山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭(二期)28日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

　　據(jù)悉，山東港口青島港全自動(dòng)化一期工程是亞洲首個(gè)自動(dòng)化碼頭，是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程。

　　截止到2019年11月26日，一期工程累計(jì)完成船舶裝卸1846艘次，完成集裝箱吞吐量285.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，船舶準(zhǔn)班率100%。其中，碼頭平均裝卸效率由開(kāi)港時(shí)的24.2自然箱每小時(shí)提升到36.2自然箱每小時(shí)，最高效率達(dá)到43.8自然箱每小時(shí)，比全球同類(lèi)碼頭高50%，是首個(gè)超過(guò)人工碼頭作業(yè)效率的自動(dòng)化碼頭。外集卡在港周轉(zhuǎn)時(shí)間15分鐘以?xún)?nèi)，比人工碼頭縮短時(shí)間50%以上。

　　今天投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的山東港口青島港全自動(dòng)化二期工程，采用全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式。其中，全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，取消傳統(tǒng)由高壓卷盤(pán)電纜、卷盤(pán)裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，而且發(fā)電效率高，用氫替代石油和煤炭，軌道吊實(shí)現(xiàn)完全零排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有深遠(yuǎn)的意義。

　　此外，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期使用了多項(xiàng)中國(guó)港口原創(chuàng)“黑科技”組合，除了氫動(dòng)力和5G技術(shù)外，這座碼頭還推出了全球首創(chuàng)機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)和基于商業(yè)智能(BI)的自診斷系統(tǒng)等一系列世界領(lǐng)先原創(chuàng)“黑科技”組合。

　　據(jù)了解，此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的二期工程岸線(xiàn)長(zhǎng)660米，2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱每年，配備9臺(tái)雙小車(chē)岸橋(STS)、38臺(tái)高速軌道吊(ASC)和45臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(L-AGV)。自2018年6月8日開(kāi)工以來(lái)，僅用一年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)了碼頭的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，僅為全球同類(lèi)碼頭建設(shè)周期的五分之一。

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