【電纜寶Dianlanbao.com】曾幾何時，各種顏色的共享單車紛紛現(xiàn)身街頭，紅、黃、藍(lán)、粉、綠、橙……風(fēng)光一時?？涩F(xiàn)如今共享單車行業(yè)正進(jìn)入最殘酷的淘汰賽階段，即便是摩拜、ofo日子都不太好過，更別提那些小品牌，隨時有倒閉的可能。

2017年4月，陳宇瑩停止了小鳴單車的生產(chǎn)和投放。那時共享單車的危機尚未蔓延開來，但苗頭已然顯現(xiàn)。

6月，重慶悟空單車宣布倒閉。這家公司在2016年12月開始籌備，用時僅一個月上線運營，此后半年間一直默默無聞，直至宣布倒閉，創(chuàng)始人雷厚義交了300萬“學(xué)費”。

同月，存活4個月的3Vbike倒閉。當(dāng)年8月，町町單車戰(zhàn)敗，距離滿1周年的慶典，還差4個月。

后來被冠以“最好騎的共享單車”名頭的小藍(lán)單車也出現(xiàn)了危機，苦苦支撐幾個月后終于倒下。

2月6日，1號單車在其官方公眾號發(fā)表“退款說明”。文中指出，因公司經(jīng)營方向變化，即日起停運。

2月9日，交通運輸部副部長劉小明說，截至目前，已經(jīng)有77家共享單車企業(yè)已經(jīng)投入了2300萬輛共享單車，但其中有20余家已經(jīng)倒閉或者停止運營。

幾乎所有人都知道，大部分共享單車多是由于資金鏈斷裂而倒閉的。更多的是，單車重復(fù)和過度投入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公眾出行需求，再加上缺乏有效的運維管理，閑置和損毀的單車在城市里堆積如山，既影響美觀，又造成社會資源的嚴(yán)重浪費。

而對于共享單車市場經(jīng)過短暫繁榮就迅速進(jìn)入洗牌階段的現(xiàn)象，市場觀察人士分析，共享單車其實是一種“燒錢”經(jīng)濟(jì)，一輛自行車的造價從幾百元到上千元不等，需要企業(yè)投入大量的資金才能夠搶奪市場并且維護(hù)經(jīng)營。哪家企業(yè)掌握的資金足夠多，它勝出的幾率就大了。然而共享單車是一個損耗極強的行業(yè)。投放在市場上的單車無論是自然損壞還是被惡意毀壞，對于企業(yè)來說面臨的都將是難以估量的損失。而單車的損壞只能依靠繼續(xù)投放新的單車來彌補，這就形成了一個惡性循環(huán)，對于企業(yè)的資金實力考驗不小。

更為關(guān)鍵的是，至今為止共享單車仍未找準(zhǔn)盈利點，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)都沒有在盈利上得出結(jié)論。而那每小時1元甚至是5毛的租金實在難以稱得上是利潤，在這樣的前提下，各個企業(yè)仍在不停地“燒錢”。自身造血能力不足，一味利用外部資金運營，一旦外部資金停止，整個企業(yè)就會垮掉。對于共享單車企業(yè)來說，沒有足夠多的資金就很難維系持續(xù)發(fā)展。

如今，共享單車的賽道上，已經(jīng)開始進(jìn)入清場階段。摩拜和OFO作為第一梯隊的企業(yè)，二者利用資本和資源的優(yōu)勢，繼續(xù)大力拓展自己的市場份額。第二梯隊洗牌加劇，2017年10月下旬，永安行和哈羅單車采取合并的方式抱團(tuán)取暖求生。至于第三梯隊，他們面臨的恐怕只有退出、倒閉?！爱?dāng)潮水退去，才知道誰在裸泳”，巴菲特的這句名言，對于這些正在經(jīng)歷寒冬的共享單車企業(yè)來說再恰當(dāng)不過。

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