全球芯片短缺問題仍沒有緩解，據(jù)彭博社援引知情人士消息說，美國政府計劃于當?shù)貢r間12日與芯片和汽車企業(yè)舉行會談，商討全球芯片短缺問題，受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國三星電子等。伴隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，平均每輛車需采用的芯片數(shù)量明顯增加。全球管理咨詢公司麥肯錫的數(shù)據(jù)表明，當前平均每輛傳統(tǒng)汽車中的半導體成本約為350美元，其中有118美元是功率器件的成本；每輛純電動汽車中的半導體成本約為704美元，其功率器件成本為387美元。未來，全自動駕駛汽車需要配備更多的處理器來實現(xiàn)自動化功能，車載芯片的應用數(shù)量和比例將進一步提升。

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　　或?qū)е缕嚇I(yè)停產(chǎn)6個月 美國擬立法解決芯片危機

　　近日，一家美國汽車工業(yè)組織表示，全球半導體短缺可能導致美國今年的汽車生產(chǎn)減少128萬輛，甚至是長達6個月的停產(chǎn)。而為解決芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊，美國已準備立法促進半導體生產(chǎn)供應。

　　對此，白宮官員說，白宮定于下周一(4月12日)就這一問題舉行線上峰會。除了白宮部分官員外，會議還將邀請福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)和通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)等美國汽車企業(yè)高管參與。

　　邀請多家車企負責人參與的原因是，芯片短缺對汽車生產(chǎn)影響不斷擴大。當?shù)貢r間周一(4月5日)，一家美國汽車工業(yè)組織就曾呼吁政府提供幫助，比如撥款用于提高汽車芯片生產(chǎn)；并表示，全球半導體短缺可能導致美國今年汽車生產(chǎn)被迫減少128萬輛，甚至是長達6個月的停產(chǎn)。

　　美國政府今年2月也曾下令聯(lián)邦機構(gòu)采取行動解決芯片危機，目前則在尋求約370億美元的資金，并擬定立法提升美國芯片的制造。

　　回顧來看，汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”與席卷全球的新冠疫情關系密切。在疫情最嚴重時期，汽車制造商紛紛停產(chǎn)并取消了此前的芯片訂單，導致芯片制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)其它芯片；而當汽車產(chǎn)業(yè)逐步恢復后，汽車芯片的生產(chǎn)卻不能及時跟上腳步。

　　但對此，寬帶互聯(lián)網(wǎng)、手機和有線電視等產(chǎn)業(yè)、企業(yè)，則呼吁白宮在解決芯片短缺問題上要保持中立。

　　(美國)國家電纜電視協(xié)會(NCTA)在本周給美國商務部的評論中說，供應商正面臨芯片短缺，導致一些有線電視盒的交付延遲，以及接收網(wǎng)絡交換機、路由器和服務器等產(chǎn)品的延遲。其還表示，半導體短缺及由此帶來的產(chǎn)品生產(chǎn)延遲，今年將給寬帶和有線電視行業(yè)帶來數(shù)億美元的影響。

　　飛機制造商波音公司(Boeing Co。)則表示，“半導體供應鏈面臨的主要風險，是國內(nèi)缺乏關鍵的制造能力?！?/p>

（文章來源：第一財經(jīng)）

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