新任首席執(zhí)行官同時發(fā)布了公司最新戰(zhàn)略規(guī)劃，意圖改變耐克森過去多年的糟糕表現(xiàn)，重塑其運作模式。

“管理層對此當(dāng)然很失望……讓我們從頭開始吧。”在《金融時報》的報道中，耐克森新任首席執(zhí)行官克里斯托弗·杰林（Christopher Guérin）在談到公司再下調(diào)年度利潤預(yù)期一事時，有些欲言又止。

上周五（11月9日），這家法國電纜制造商將年度EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）的目標(biāo)由3.5億歐元下調(diào)至3.25億歐元。五個月前，該數(shù)字已經(jīng)調(diào)低過一次。耐克森去年的EBITDA為4.1億歐元。

盈利預(yù)期下調(diào)，使耐克森的股價再受打擊。當(dāng)天，其收盤價為22.82歐元，下跌了約15%，這家電纜巨頭的市值年內(nèi)已跌去超過一半。

在這當(dāng)口，新掌舵人杰林應(yīng)景地發(fā)布了公司最新戰(zhàn)略規(guī)劃。四個月前，他剛從阿爾諾·拉法基（Arnaud Poupart Lafarge）手中接過這一職位。杰林此前已在耐克森工作了20余年，今年3月，他的前任突然宣布由于個人原因離開公司管理層。

《金融時報》報道稱，杰林打算讓公司改變過去多年的糟糕表現(xiàn)，重塑運作模式，并將重心聚焦于盈利狀況及現(xiàn)金流等財務(wù)指標(biāo)。根據(jù)新制定的目標(biāo)，耐克森計劃在2021年將EBITDA提升至5億歐元。

在近日接受界面新聞采訪時，杰林稱，耐克森已制定了長達(dá)十年的戰(zhàn)略規(guī)劃，意圖跟上電力行業(yè)的發(fā)展趨勢。重點之一，是將耐克森的版圖延伸至電纜配套服務(wù)的業(yè)務(wù)中。

“未來五年，客戶不只需要電纜，更需要一整套解決方案?！苯芰址Q。相比于耐克森扎根多年的電纜制造，后者顯然擁有更廣闊的市場空間，這也是杰林所看中的。去年，耐克森的營業(yè)額為64億歐元。

他舉了一個案例試圖解釋這項觀點?！艾F(xiàn)在建設(shè)一個大型數(shù)據(jù)中心，通常需要650天。未來五年，客戶希望把時間縮短到60天?！苯芰直硎?，耐克森要想實現(xiàn)這項目標(biāo)，唯一的辦法是提供預(yù)先裝配好的電纜系統(tǒng)，而不只是簡單的電纜產(chǎn)品。

今年1月，耐克森控股丹麥公司BE CableCon的交易，就體現(xiàn)了該意圖。BE CableCon為風(fēng)電客戶提供類似的電纜系統(tǒng)服務(wù)。耐克森希望借助收購，將相關(guān)技術(shù)拓展至更多的領(lǐng)域。

在上海接受采訪時，杰林還強(qiáng)調(diào)了公司加快中國業(yè)務(wù)拓展速度的重要性。目前，耐克森在國內(nèi)擁有兩座工廠，三年前，把亞太區(qū)總部遷至上海。

中國市場貢獻(xiàn)了耐克森全球營業(yè)收入的約5%，它在中國的客戶涵蓋中國中車、中國商飛等國內(nèi)交通行業(yè)巨頭。耐克森還計劃把業(yè)務(wù)拓展到除地鐵、高鐵及飛機(jī)之外的產(chǎn)品上。

杰林稱，他已經(jīng)注意到中國正在興起的豪華郵輪建造浪潮，公司正打算把相關(guān)的電纜技術(shù)從歐洲工廠轉(zhuǎn)移至中國。在全球郵輪電纜供應(yīng)商中，耐克森位列第一，擁有約65%的市場份額。通常，一艘郵輪所使用的電纜長度會超過5000公里。

杰林此次到訪中國的另一項目的，是前往耐克森位于蘇州的工廠，親自宣布將把一種新型電纜產(chǎn)品引入國內(nèi)，它可以用于生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人。

耐克森顯然瞄準(zhǔn)了另一個潛力十足的市場。中國已連續(xù)五年衛(wèi)冕世界最大的工業(yè)機(jī)器人消費國，包括庫卡、ABB在內(nèi)的行業(yè)巨頭都于近期宣布，將擴(kuò)大其在國內(nèi)的機(jī)器人生產(chǎn)能力。

原標(biāo)題:年內(nèi)兩度下調(diào)盈利預(yù)期 電纜巨頭耐克森市值腰斬

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