質(zhì)量好的產(chǎn)品靠什么來？最近一段時間，記者采訪了部分獲得“江蘇省省長質(zhì)量獎”的企業(yè)，近距離感受“質(zhì)量”在企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展中的內(nèi)涵和意義。

　　全流程質(zhì)量管控，打造“鋼鐵俠”

　　在徐工集團(tuán)總部，最近從北京、上海、重慶、廣州、成都等地頻頻傳來喜訊：去年四季度以來，300噸級以上起重機批量交付儀式近百場，訂單額動輒上億元。千噸級以上產(chǎn)品也頻頻交付，銷量以2019年同期3倍的增速增長，千噸級全地面產(chǎn)品銷量是2019年同期的4倍。

　　徐工集團(tuán)董事長、黨委書記王民說，質(zhì)量不過關(guān)，就沒有競爭力，不要說為國爭光，就是企業(yè)能不能活下去都是問題。從1999年開始，“質(zhì)量”就成為徐工集團(tuán)謀市場、謀未來的關(guān)鍵詞。從實施全過程質(zhì)量責(zé)任可追溯管理、全面落實質(zhì)量職能和質(zhì)量責(zé)任，到全集團(tuán)導(dǎo)入精益六西格瑪管理模式，推進(jìn)“零缺陷”工程；從形成徐工特色的創(chuàng)新管理模式——XPS持續(xù)變革系統(tǒng)，再到提出“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的產(chǎn)品理念，隨之探索出一套管理模式……徐工集團(tuán)憑借對“質(zhì)量”的重視，在世界工程機械行業(yè)占據(jù)了一席之地。20多年來，徐工集團(tuán)出口海外收入增長162倍，世界工程機械行業(yè)排名從1999年的第二十九位提升到2020年的第四位。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量好不好，是員工素質(zhì)、企業(yè)素質(zhì)的體現(xiàn)，甚至是民族素質(zhì)的體現(xiàn)?！蓖趺裾f。多年來，徐工集團(tuán)的研發(fā)投入強度始終保持在4.5%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！安恍枰指撸膊恍枰獞滞?，顛覆式創(chuàng)新就是要用核心技術(shù)改寫競爭格局?！睘榇?，徐工集團(tuán)在德國、美國、巴西布局3個研發(fā)中心、與供應(yīng)鏈企業(yè)成為創(chuàng)新“同盟軍”、上線工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺做好客戶服務(wù)。

　　彌補質(zhì)量差距，關(guān)鍵在人

　　每天，上上電纜集團(tuán)的停車場都會在早上7點左右熱鬧起來，車主們都想找到一個離自己車間最近的車位。但是，也有幾名職工，有著讓人羨慕的固定停車位。岑永彪就是其中之一。今年35歲的他，是公司低壓電纜分廠護(hù)套工序模頭工，憑借著過硬的技術(shù)實力，他獲得“上上工匠”的榮譽稱號，從而擁有了固定停車位。

　　不過，“上上工匠”這個稱號并不是一勞永逸，而是要定期復(fù)評?！霸谏仙希梢圆蛔鲱I(lǐng)導(dǎo)、不做干部，但是一定要做工匠?！?a target="_blank" href="http://jdrutbpygf.cn/tag/shangshangdianlanjituan.html">上上電纜集團(tuán)董事長丁山華說，“認(rèn)準(zhǔn)了一個行業(yè)，鉚足了勁往高端走，必須依靠著扎實的質(zhì)量基礎(chǔ)?！惫緩?967年發(fā)展至今，具備了從220伏直至50萬伏全系列電力電纜以及各類特種電纜的生產(chǎn)能力，其中三代核電AP1000殼內(nèi)電纜填補了世界核級電纜領(lǐng)域空白，華龍一號殼內(nèi)電纜達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　每天，上上電纜要出2000盤電纜。在年過七旬的丁山華看來，如今廠房、裝備并不比國外差，彌補產(chǎn)品質(zhì)量差距的關(guān)鍵在人，需要“人的認(rèn)真程度、工作的主動性、技能水平的不斷提升”。

　　上上電纜提出“四個人人”的理念，員工的每日工作量、質(zhì)量與績效均同步呈現(xiàn)在車間大屏上，一目了然。去年盡管受到疫情影響，但員工收入仍至少增長10%，人均年收入至少10萬元。

　　2017年至2019年，上上電纜的銷售收入實現(xiàn)每年翻一番，如今在全球行業(yè)排名第七。對此，丁山華說，市場正在向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，上上電纜開始享受質(zhì)量帶來的市場紅利。

　　拼硬質(zhì)量，齒輪跑出“加速度”

　　奔馳、寶馬、奧迪、豐田等中高端汽車品牌的齒輪，大多來自江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司。

　　成立于1992年的太平洋精鍛，主營業(yè)務(wù)為汽車精鍛齒輪及其他精密鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品以冷鍛齒輪為主。當(dāng)時，國內(nèi)汽車市場發(fā)展緩慢，且鍛造業(yè)以熱鍛為主，太平洋精鍛始終沒有獲得更大的市場發(fā)展空間，虧損隨之而來，最高時虧損達(dá)900多萬元。

　　即便如此，太平洋精鍛也沒有放棄冷鍛齒輪。原來，早在1994年，公司將一款齒輪產(chǎn)品提供給江西一家汽車制造企業(yè)，其外觀、精度、噪聲、平穩(wěn)性等指標(biāo)，與常用的日本進(jìn)口齒輪沒有明顯差別，而售價卻低了很多，不少汽車廠家慕名而來。就是這件事，讓太平洋精鍛堅信，質(zhì)量好的產(chǎn)品一定會有市場。

　　憑著這樣的信念，虧損時期太平洋精鍛也沒有放棄對冷鍛齒輪的研發(fā)投入。隨著汽車市場的快速發(fā)展，公司迎來發(fā)展機遇，逐步扭虧為贏，市場也逐漸從微型車擴展到轎車領(lǐng)域。起初，大眾汽車的歐洲研發(fā)中心專家不認(rèn)可太平洋精鍛的齒輪產(chǎn)品，僅愿提供30分鐘的見面時間。沒想到，隨著齒輪參數(shù)介紹逐步深入，專家的態(tài)度越來越認(rèn)真，見面時間從30分鐘變成了半天。隨后，這名專家專程來到泰州的太平洋精鍛公司考察，從成品倉庫隨機拿了5個樣品送去檢驗。3天后，專家對產(chǎn)品給出最終的認(rèn)可。從此，太平洋精鍛打動了大眾汽車，開始邁進(jìn)中高端汽車市場。

　　太平洋精鍛公司總經(jīng)理趙紅軍介紹，從1992年開始，他們就不斷派人到日本、歐洲等地學(xué)習(xí)，并且回來要撰寫報告進(jìn)行內(nèi)部交流。如今，公司三分之一的產(chǎn)品出口到美國、歐洲、東南亞等地。

　　在太平洋精鍛，人才是支撐、創(chuàng)新是動力、投入是保證。該公司建立持續(xù)研發(fā)投入機制，保證資金及時到位、?？顚Ｓ茫邪l(fā)投入占銷售收入之比始終保持在5%左右。在人才方面，強化與國內(nèi)外知名高校院所合作，先后建成國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站，并與知名高校合作研發(fā)創(chuàng)新平臺，形成了融技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學(xué)研合作為一體的技術(shù)創(chuàng)新機制。截至目前，太平洋精鍛擁有授權(quán)專利167件，發(fā)明專利37件，實用新型專利130件。

（文章來源：新華日報）

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